关于建立广州游艇俱乐部的可行性分析 [转自大洋网]
随着我国市场经济改革的不断深入，人们生活水平逐步得到提高。世界经济发展过程中的后工业经济浪潮集中涌向发展中国家，使发展中国家的工业产品化进程得到迅速提高。我国改革开放的二十几年时间，几乎走过了西方资本主义国家一百多年的发展历程，特别是我国进入ＷＴＯ和申奥成功后，中国的国际地位和经济发展更加为世人瞩目，我国经济发展又迎来了一个新的腾飞时代。
广东有全国最长的海岸线和最多的沿海港口；广州是华南地区的政治经济文化交流中心，珠江三角洲地区内陆河流纵横交错，水路航运四通八达，水上运输业十分发达，境内水路运输总里程为全国最长，水上经济历来是华南地区重要的经济发展行业。
上个世纪九十年代，广州市政府开始注意水资源的治理整治和开发利用，专门成立了《珠江治理整顿办公室》，财政拨款几百亿元治理整治流经广州市区的六江一河（珠江、东江、西江、北江、增江、绥江、流溪河）及市区内２１３条河涌，一江两岸分别构建了堤坝、护栏、人行道、绿化带等人文景观。市区周边先后建立了十几个生活污水处理厂，２０１０年前全市生活污水处理率达到１００％。连续两年省市领导亲自带头下水横渡珠江，向世人展示了政府治理珠江的成果和继续加大治理珠江的决心。相信不久的将来广大市民可以天天畅游珠江。同时也将为各类游艇提供在碧水蓝天下自由航行的足够水域。
各级政府花大力气打造“碧水蓝天工程”，目的在于创造一个良好的水上经济发展的硬件环境，游艇经济应该是广州乃至华南地区水上经济发展的首选项目。
当前，发达的资本主义国家都把游艇经济作为社会经济发展的重要标志，名牌企业、明星、名人、社会贤达、富豪、民间机构等都以拥有豪华游艇作为其社会地位和财富拥有的象征。相当多的中产阶级也以游艇作为投资理财的最佳首选，许多经济发达国家将游艇经济称为“水上的房地产业”。由此可见游艇经济在社会经济发展中的重要作用。
世界游艇消费每年大约５００亿美元左右。在欧美众多国家和地区，每年都有相当规模的游艇展销会和二手游艇交易会，与之相关的水上水下用品展销会更是层出不穷，交易十分活跃。我国游艇年消费量不足世界消费量的１％，每年有４、５个游艇展销活动，活动规模较小，最大的一届展销会为上海２００７年国际游艇展也只有几条游艇实物参加展销，成交量不足千万元人民币。其他几个城市如大连、青岛、珠海、广州、北京的游艇展销会仅有一两家游艇生产厂家参加，交易量十分有限。
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现在的问题是政府至今没有发展游艇经济的相关法规及配套的管理条列。严重地阻碍了我国游艇经济的发展。一些城市和经济发达地区，虽然也有一些游艇俱乐部及私人游艇存在，但由于缺乏政府有关政策的规范管理和支持，其经营状况十分艰难，多数俱乐部名存实亡，私人游艇更加举步维艰。
广州地处珠江三角洲中心地区，发展游艇经济具有得天独厚的地域优势，市区内有七条江河穿流而过直接进入我国南海海域，可直接游弋在深圳、珠海、佛山、中山、江门、东莞、惠州、肇庆、清远、湛江、汕头、及香港、澳门、海南岛、北海、钦州、梧州等诸多地区。且市区内有２１３条足以航行中小型游艇的河涌与各条江河沟通，广州市行政区域陆地面积7345平方公里，而水面面积是陆地面积的十倍以上，这在世界所有城市版图中都是绝无仅有的。
广州大力发展游艇经济的另一个优势是，流经广州所有的江河都是潮汐河流，是上游各大河流的出海口，水面宽阔，水流平缓，潮汐落差小，岸线与水面等高低，航道航行安全性高，非常适合各类游船航行，旅游、休闲、度假。广州水路航线纵横交错，四通八达，绵延不断。沿江而居，临水而建是岭南人民世代流传下来的生活方式，发展游艇行业具有雄厚的民间基础，必将得到广大群众的支持。
改革开放的二十几年来，我国各项经济发展指标有了大幅度提高，连续多年{MOD经济发展指标都在两位数以上，广州人均GDP一直走在全国的前列。经济发展已经走上了世界经济发展的快车道，经济发展总量跃居世界经济的第三位，经济发展成就为世人瞩目。但就游艇经济发展而言，我国沿海经济开放城市经济较发达地区则远远落后于世界经济发达地区，相对于陆地经济而言，其水上经济的开发利用也远远地落后于陆地经济的开发利用，人们还习惯于把水上经济归结在水上客、货运输，水利灌溉，水产养殖，防旱排涝，江河疏浚，人畜供水等等基本生活用水方面，而对于经济富裕起来人们的水上旅游、休闲娱乐、生态观光、水上运动、等等与水资源开发利用的经济发展项目则较少顾及。以至于人为地造成陆地上高速公路越修越多，规格越修越高、造价越来越大，道路则越来越加拥挤不堪，汽车尾气排放量一年高过一年，城市热岛效应一年比一年厉害，大气污染一年比一年严重，人民的生活环境一年比一年恶劣。与陆地上公路拥挤不堪现象相反的境况是，流经广州的各大河流却是冷冷清清，有时连一条小船都难以见到，这不能不使人们对政府利用社会资源的能力产生疑问，偌大的水资源面积为什么长期得不到利用，长期不能发挥它应有的作用，尤其是近几年来政府有关部门斥资几百亿元人民币治理江河湖海，却不能让治理成果发挥经济效益。治理就只能投入而不能产出。
广州水资源优势是显而易见的，科学利用水资源为经济发展做出贡献是摆在政府工作中的重要课题，大力发展游艇经济是广州水资源利用的最佳选择，这对于提升广州国际化大都市的现代化品位具有十分强悍的冲击力。
首先，它可以将政府几年来投入巨资治理江河的成果得以充分利用、展示给广大市民，使其产生出巨大的经济效益。在如此广大的水域内投入几千艘游艇，以每艘人民币50万元计，也将有几十亿元资金进入广州市场。
其次，它可以直接带动广州地区的游艇生产制造、维修保养、装饰装修、材料配件、救生产品、设备设施、水上水下用品、水上化妆、保健用品等等。
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第三，它可以间接地带动大批相邻行业的发展，如水下摄影、水下探险、水下照明、水下发掘、餐饮、停泊、水上旅游、休闲娱乐、供给、保障应急、堤岸码头、岸线房地产开发等等。
第四，全面提高广州服务业的档次，广州现有五星级酒店十几家，几乎每家都有总统套房，但没有一家酒店拥有商务游艇服务项目，其五星级档次也就值得怀疑。
第五、广州还有大量的名牌企业，集团、上市公司、国际商务代表机构、高级会所、银行、保险、协会、及名人、明星、富豪、贤达、这些显然都是游艇消费的重要对象。
第六、广州还是一个投资理财环境优良人才济济的现代化经济发达城市，社会游资实力雄厚，许多国家将游艇经济视为水上房地产业，大量社会游资完全可以进入水上经济的投资圈。使游艇经济成为新的投资热点。
广州还是一个内河港口十分密集的城市，上个世纪五、六十年代，市区内货场林立，汽笛声声，客、货运输十分繁忙，随着经济的高速发展，市区内原有的码头早已不能适应经济发展的需要，货运码头逐步迁移到远离市区的港口。现在，广州货运吞吐量已经跃居我国第三大港，进入世界十大港口行列，原有市区内货运港口的功能逐步减弱，必须改变经营方式重振昔日雄风，重朔昔日的辉煌。
既然市区所有港口都是倚江而建，那末，其改革经营方式也必须依江而活。改变经营方式不应该是直接参与陆地市场经济的竞争，而应该是背靠陆地，面向江海，努力做好水上经济的文章，发挥唯我独有的资源优势，才能真正避开红海之战，走上蓝海战略，既然所有港口都是依水而建，其发展必定不能离水而去。利用比陆地资源大得多的水力资源和比陆地经济少得多的竞争对手，趁机大力发展水上经济，其水上经济的发展给予港口带来的利益，必将远远超过其他陆地经济所带给港口的经济利益。这是因为，目前陆地经济经营方式中所有的经营项目，水上经济都可以经营，而目前陆地经营方式中没有的经营项目，水上经营项目都将得到开发，水上经济将开发出许多新的经营项目，成为人们新的投资热点。
它将给广州地区带来大量的就业机会，这是陆地经济无法比拟的。这就是优势。
作者:肖宝龙
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本帖最后由 //1ittle。斌 于 2007-9-5 00:25 编辑 ]
