内地基建有个通病叫「斗大」，以大为傲，楼要最高、桥要最长、水库要最大，车站机场也要最大最宏伟，连办公室也要面积世界第一，不是吗？去年就有报道说北方某镇政府建豪华办公楼，人均办公面积达600平方米，不知该地头头是究预备开派对还是办公，我敢讲在办公室人均面积上，贵府认全球第二，无人敢认第一。
半熟瓜瓜为我们展现另一个「大」的题材，据闻北京南火车站被公认为当前“亚洲第一大站”，此“巨无霸”占地面积49.92万平方米，建筑面积31万平方米，等同于20个足球场，1.5个鸟巢。将于2010建成的南京南站也在争“亚洲第一大”，此站占地200万平方米，相当于四个北京南站，近5个天安门广场的面积。最让上目瞪口呆的广州火车新站，该站被为“世界第一大”火车站，其规划占地面积1140万平方米，相当于近30个天安门广场，也即是将近六个南京南站，21.5个北京西站，43个东京火车站，真是前无古人，后无来者的超级「巨无霸」。
令人不安的是用同样的付出，并没有达到同样的效果。日本东京火车站只有北京西站的一半。2007年发送旅客达4.3亿人次，是世界客运量最多，也是最有效，最先进智能化的火车站，但其占地面积只有北京西站的一半。
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如果按照同样效率，北京西站客运量应为8.6亿，是现时的5倍。
而被認为“世界第一大”火车站的广州新站规划占地面积1140万平方米，相当于近30个天安门广场，是北京西站的21.5倍，东京火车站的43倍，奇怪的是其预计到2030年才「年发送旅客1.7亿人以上」。
在下真是不明白， 为何用人家43倍土地资源却完成不到人家一半的客运量，究竟是广州人的效率比东京人相差43倍，还是广州土地资源大过丰厚，可以让这辈人得以如此挥霍无度？
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当然，不可以用简单的加减乘除去计算有关数据，但用人家几十倍面積的土地加基建去完成人家一半的客运量总不是于理符合的吧？
有网友提到「中国幅员辽阔」，有「庞大的流动人口」，但我知道以人均土地拥有量而言，中国其实是土地贫乏国家，中国的人均耕地面不到全球1/7，凭什么讲「广州火车站做大点绝对是没有错的！」呢？
再者2008年春运广州头车站出现的50万人候车盛况，是多种复杂原因同一而至做成的，是百年难得一见。随着珠三角产业转移升级，千万民工下广东的情形只会是愈来愈成为历史，我相信，再过二十年，当内地地区之间经济达到一个相对的平衡，亿万民工回家过年的奇景----春运，只会成为人们的记忆。
鉴于土地资源馈乏及过度发展对后代的影响，不论从可持续发展抑或提升效率着眼，广州火车站新站设计都是个不可接受的设计，只有无知者和从中可混水摸鱼者会举手赞成，为了不至于若干年后成为笑话，成为败家子危害子孙的杰作，你们说是不是应该发表下意见呢？
