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广州地铁不算挤可防“夹” 发出警示应停步

广州地铁不算挤可防“夹” 发出警示应停步

[ 转自广州论坛 http://www.kugz.net ]
上海发生“地铁夹死人”事故
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本报讯  昨天下午3时34分,上海地铁一号线发生一起事故:一名男性乘客在上车时,不慎被夹在列车与屏蔽门之间,在列车正常启动运行后,该男子不幸被挤压致死。 目击者称,当时车门快要关闭,一名男子慌忙奔向车门,不料由于车厢拥挤,该男子未能进入

车厢。当他转身想要离开时,屏蔽门已关闭。在列车开动后,该男子被挤压坠落隧道。 上海地铁方面表示,该男子是在列车蜂鸣器与屏蔽门灯光发出警示的情况下强行上车而造成事故的。 本报今天上午消息  记者戚耀琪报道:广州地铁会不会也发生夹死人意外? 目前,广州地铁一至四号线的大多数站台都安装了屏蔽门,将列车与站台候车厅隔离。目的是防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险,并且减少了冷气流失。 今早,广州地铁对此回应表示,广州地铁客流只有上海的一半,每天100多万人,绝大多数情况下还不至于拥挤到上不了车。其次,广州地铁在车头车尾处装有提示灯,便于司机判断有无物体夹在车门,如果提示灯光被遮挡,则从车头看不到车尾灯,那么司机便不会开车。 广州地铁再次提醒乘客,当听到急促的“叮当、叮当……”的关门声,列车蜂鸣器与屏蔽门灯光发出警示时,应立即停步,不要冲过去企图挤进车厢,这是很危险的。
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广州地铁一、二号线的列车门相对好一些,如果夹到了乘客,受到阻力后会自动重新打开,和电梯门有着同样的保护措施!
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而且列车司机也比较尽职,如果有乘客没有离开黄色安全线,司机一般是不会开车的,所以相对来讲,如同上海地铁此类的乘客事故,是不会发生的!

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但三号线的列车就需要多多注意了,如果强行上下车,是会被夹伤的,因为列车关闭车门时的冲击力是相对比较大的,以前也有发生过因乘客强行上下车被夹伤的乘客事故!

所以建议大家还是遵守一下乘车规则,对自己负责!

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