防爬板
安装了软灯管的屏蔽门站台
四号线屏蔽门防爬板压缩图（黄线边三角金属部分 常青摄）
昨日下午，上海地铁一号线发生乘客被夹在屏蔽门和车门之间后摔下致死的事故。事故发生后，广州地铁通过新闻媒体呼吁乘客加强安全意识，避免此类事故重演。地铁公司透露，为保障乘客的安全，两年前广州地铁自主研发并在屏蔽门和车门间安装了辅助司机了望车门状况的软灯管，但地铁方面也表示，要避免同类事故发生，关键是乘客一定要有安全意识，关门灯闪时切不可抢上抢下。
屏蔽门与列车车门的空隙在20-25公分之间，设计上的安全要求
广州地铁运营总部副总经理胡文伟介绍，地铁车站站台的屏蔽门和列车之间必须要留有一定的空间。广州地铁1-4号线的屏蔽门与列车车门的空隙在20-25厘米之间，这个宽度可以容得下一个较瘦的人。从媒体对上海地铁发生事故的报道看，发生乘客被夹后坠入隧道致死的主要原因是乘客强行上车，又挤不进车厢造成。
为了乘客安全，广州地铁自主研发并安装屏蔽门站台软灯管
因为屏蔽门和车门之间存在可驻人的间隙，如乘客来不及上车，退出屏蔽门时就会被夹在中间，但此间隙无足够的光源可供列车驾驶员了望，这对乘客的人身安全造成一定的威胁。为最大限度地保证乘客的安全，地铁公司在此间隙提供参照光源方便列车驾驶员了望。这项工作从２００４年在琶洲展开试验，在屏蔽门尾端立柱外侧加装软灯管，用于检测屏蔽门与车门是否夹人，2005年在公园前一侧站台试点安装，经过试验，列车驾驶员可清楚地了望到屏蔽门与车门之间的间隙情况，效果非常好。目前，广州地铁1-3号线各站站台屏蔽门均已安装软灯管，四号线站台屏蔽门则安装了"防爬板"，为保障乘客安全多了一道安全屏障。
万一发生夹人事件，车里车外可紧急处理
针对"万一乘客被夹在屏蔽门和车门之间"的问题，胡文伟介绍，遇到这种紧急情况，列车内的乘客可拉动车内车门紧急解锁装置停车按钮，此时列车将不能启动。站台上的乘客也可以按压站台紧急停车按钮，阻止列车启动。但他也强调，如果市民在非紧急状态下随意按动该设施，影响地铁运营，按照地铁管理条例，将被处以2000元的罚款。
安全意识最重要，乘客千万别抢上抢下
尽管地铁方面为保障乘客的安全想了很多办法，但地铁公司也强调，避免安全事故发生，乘客的安全意识是最重要的。地铁公司提醒乘客，搭乘地铁时一定要排队候车，行下后上，在列车关门灯闪，提示即将关门时，请乘客切勿强行上下车，地铁每几分钟就有一班车，千万别拿生命作赌注抢时间。
本贴转自：大洋网！
